基本的な道路安定化プロセス

多くのエンジニアは、荒れた大量の使用に耐えることができる高品質の道路を構築するために、道路の安定化にますます注意を払っています。

目的は、土壌粒子を結合するか、防水するか、またはその両方を組み合わせることにより、強度を向上させ、土壌の可塑性を低下させ、圧縮性を低下させることです。それは、土壌の密度を高めるための機械的プロセスと化学的添加物の適用を含みます。材料の密度が高いほど、その中に存在するボイドは少なくなります。

ボイドは、道路の完全性、さらに言えば、あらゆる種類の建設に最も損害を与えます。それらが湿気と空気を閉じ込めると、それらは不安定になり、圧力と変化する温度と湿気の条件の下で崩壊します。シルト、有機質土壌、粘土質泥炭などの軟弱な土壌は、多孔性と有機物含有量が高いため、使用する前に最初に安定化する必要があるタイプの土壌です。 道路の安定化方法と適切なアプリケーションにより、材料の特性と性能が向上します。適切な舗装材料の選択と使用、舗装の構造設計と排水、および設計意図を満たす建設プロセスにのみ依存する、意図された設計寿命にわたって舗装がどのようにロードまたはアンロードされるかを考慮することは非常に重要です。路床、粒状、修正済み、軽くバインドされた、バインドされたなどの安定化のタイプも、道路安定化手順で採用および使用されるバインダーのタイプを決定します。

そのプロセスを構成するステップは、場所、時間要件、利用可能な機械、予算、および環境条件によって異なります。ただし、以下で説明する手順は、ほとんどのプロセスに共通です。

1. 土壌試験

これが土壌の安定化を成功させる鍵です。標準的な方法はなく、使用できる添加剤は土壌の種類によって異なります。強度、圧縮性、透過性、耐久性、および体積安定性は、 道路の安定化。

世界中で見つかった土壌はさまざまな種類があり、それらの工学的特性についても同じことが言えます。したがって、土壌サンプルは最初にそれらの工学的および環境的特性を決定するためにテストされます。評価に基づいて、特定の添加剤が選択され、土壌サンプルを硬化させるために使用されます。次に、硬化したサンプルを再度テストして、目的の結果が得られるかどうかを判断します。 材料を理解することは非常に重要であり、他の開業医よりも多くの場合、実験室試験で得られるものよりも借用ピットでの舗装材料の適合性の評価に関しては地元の知識に依存しています。多くの場合、材料研究所が利用できないこととコストの考慮が原因です。

2. サイトの準備

生息域外および生息域外の安定化があります。生息域外安定化には、元の場所で土壌を安定化させることが含まれ、生息域外安定化には、土壌の大部分を除去して別の処理場所に輸送することによって土壌を硬化させることが含まれます。 In-situは、費用効果と時間効率が高いため、推奨されるオプションです。

いずれにせよ、既存または親の土壌はロータリーミキサーを使用して粉砕されます。これは、それが微粒子に粉砕されることを意味します。この段階で、追加の基礎材料と骨材が追加されます。土壌の含水率は、添加剤を添加したときに反応が正常に行われるように最適なレベルである必要があります。したがって、乾燥した土壌は湿った状態になり、含水率の高い土壌は排水によって乾燥します。

3. 添加剤の紹介

土壌が準備された後、添加剤が導入されます。それらは、乾式または噴霧のいずれかで塗布されます。適用方法は、使用する添加剤によって異なります。選択した添加剤には、いくつかの塗布と繰り返しの混合が必要です。 これらの添加剤は、強度、透過性、体積安定性、耐久性などの材料特性を向上させます。液体剤用のスプレッダートラックまたはタンカーを使用して、必要な線量率を適用するか、プラントミックスパグミル操作を行うことができます。

4. 混合

安定化マシンは、土壌と添加剤を均一に混合するように、土壌を数回通過させます。 深い土壌混合は、杭打ち技術と同様の方法で、かなりの深さで地面をボーリングするために使用される柱を備えた深い深さのオーガーを使用して、弱い土壌を安定させるのに役立ちます。 選択した添加剤は、硬化が非常に速いため、導入後すぐに混合する必要があります。 混合手順では時間が重要であり、硬化の化学的性質の感度は、混合操作を実行する前に慎重に検討する必要があります。したがって、時間依存の化学反応が自発的に発生するため、混合は時間のかかるものとは見なされません。手順的に、混合は次の方法で行われます。

• ラボミックスの設計と分析を使用して、必要な添加剤の種類と最も効果的な量を選択します
• 混合が最適な性能を達成できる添加剤に対する水の比率の決定
• 実験室試験からの推論を使用した混合カラム形状の選択
• インストール方法とカラム構成を組み合わせる準備ができています

5. 圧縮とトリミング

締固めは土壌の密度を高め、滑らかな表面を実現する方向に移動します 建設中の最適な含水率 。圧縮の過程で、さまざまな機械、すなわち振動パッドフット、空気圧コンパクター、タンデムドラムローラーが使用されます。最後の2つは、表面を成形およびトリミングしてくぼみの跡を取り除き、適切なクラウンとグレード、および滑らかな表面を実現するために使用されます。 舗装材料のサイズによって、材料に対して実行する必要のある締固めのタイプも決まります。十分に圧縮された層は、安定性が高く、交通負荷による変形の影響を受けにくい傾向があり、耐用年数中の舗装性能の寿命に貢献します。本質的に、土壌の水分密度の関係を理解することで、締固め作業中に特定の量の水分を追加することで、仕様密度を目標にすることができます。

実際には、より重いローラーを選択することで、より低い含水率で目的の密度を達成できることが推奨されます。これは、建設用水が不足している地域でメリットがあります。

締固め仕様は、舗装層の建設中に舗装に水分が閉じ込められるのを防ぐ可能性を批判的に考慮しています。原則として、次の層を配置する前に、各層を最適な含水率から乾燥させて戻す必要があります。ドライバックは、舗装材料内に吸引力を生成することで安定性を高めます。吸引力は、最適な含水率のパーセンテージまたは飽和度として反映されることがよくあります。ドライバック仕様を満たしていない場合、舗装の粒状層の安定性と長期強度が低下し、舗装の早期破損のリスクが高まる可能性があります。

6. キュアリング

これがプロセスの最後のステップです。それは、添加剤がその完全な工学的可能性を達成するのを助けるものです。適切な硬化には7日間で十分です。ただし、この場合も、道路の土壌を安定させるために使用される添加剤によって時間が異なります。 一般的な治療間隔は7日と28日です。添加剤の化学成分は、土壌や他の添加剤との瞬間的および長時間の化学反応を経ます。これらは、うねりの減少、せん断強度の改善、および湿潤と乾燥の影響に対する耐性を備えた土壌マトリックスの全体的な強化をもたらします。反応のメカニズムでは、陽イオン交換、凝集、凝集、ポゾラン反応、炭酸塩セメンテーションなどのプロセスが一般的です。

詳細については、お問い合わせください。

感謝をこめて、

リンヤン（さん）

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