人々の歴史はグラスファイバーを使用しています

ガラス繊維は、その軽さ、固有の強度、耐候性、およびさまざまな表面テクスチャーにより、広く使用されている材料になっています。

1930年代には、商業用の繊維強化プラスチックの開発に関する広範な研究が行われました。これは、航空業界にとって特に興味深いものです。 1932年、イリノイ州オーウェンズの研究者は、圧縮空気のジェットを溶融ガラスの流れに吹き込み、繊維を製造しました。これは偶然発見されたガラスストリップの大量生産方法でした。 1935年にオーウェンスがコーニングと合併した後、オーウェンスコーニングはこの方法を採用して、特許を取得した「ファイバーボラス」（「s」）を製造しました。デュポンは1936年に「グラスファイバー」とプラスチックを組み合わせるのに適した樹脂を開発しました。現代のポリエステル樹脂の最初の祖先は1942年のシアナミドでした。当時、過酸化物硬化システムが使用されていました。

第二次世界大戦中に、グラスファイバーは航空機のレドームで使用される成形合板に代わるものとして開発されました（グラスファイバーはマイクロ波に対して透明です）。その最初の主要な民間用途は、船とスポーツカーのボディの建設であり、1950年代に認められました。その用途は、自動車やスポーツ用品の分野にまで拡大しています。特定の製品（飛行機など）の製造では、ガラス繊維の代わりに炭素繊維が使用されるようになりました。これは、体積と重量がより強力です。

プリプレグやファイバーロービングなどの高度な製造技術により、ガラス繊維の適用範囲が広がり、繊維強化プラスチックの引張強度が向上します。

ガラス繊維は、RF透磁率と信号減衰特性が低いため、電気通信業界のレドームにも使用されています。また、既存の構造や表面とブレンドするための成形や塗装が容易であるため、機器キャビネットや鋼製支持構造など、信号の浸透を必要としない他の機器を隠すためにも使用できます。その他の用途には、電力業界の製品に一般的に見られるシート状の電気絶縁体や構造部品が含まれます。

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ジミー元

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