トップテンダストコントロールテクニックリスト

速度を落とす

動きの速い車両はほこりをかき混ぜます。研究によると、PM10、つまりほこりは車速とともに上昇します。速度を時速40マイル（mph）から20 mphに下げると、粉じんの排出量が65％減少します。制限速度の標識と施行により、速度が低下する可能性があります。道路を横切る排水路やスピードバンプは速度を低下させる可能性があります。制限速度の有効性は、法執行機関とコミュニティが規則を順守する意欲に依存します。スピードバンプと排水は近くのほこりを減らすだけです。道路設計の改善

良好な道路排水は、ほこりを減らすことができます。路面の水はけが悪いと水たまりができます。水は道路の下の土から微粒子（微粉）を浮き上がらせます。交通量が増えると、水と風が罰金を泥やほこりとして拡散します。道路の隣に水が溜まっていると、路盤が飽和し、甌穴が発生する可能性があります。微粉が洗い流されるか、吹き飛ばされると、大きな粒子は固定されないままになります。これらの大きな粒子は道路の脇に押し出されるため、高価な道路のリサーフェシングが必要になります。道路が粉塵緩和剤で処理されている場合、緩和剤の性能は、道路が水をはじき、滑らかな運転面を持っているかどうかに依存します。

道路に水をまく（緩和ケア1）

未舗装の道路の表面に湿気があると、粒子がくっつきます。未舗装道路の含水率は、路面に水をまくと増加します。気象条件に応じて、1回の散水が数時間または数日間有効な場合があります。ほぼすべてのアラスカのコミュニティで水を利用できますが、舗装されていない道路に水を移動して広げることは、小規模なコミュニティにとって問題になる可能性があります。大規模なコミュニティでは、地元の給水を利用するために給水車を所有している場合があります。水を単独で適用すると、ほこりが短期的に減少します。定期的な軽い水やりは、頻度の少ない重い水やりよりも優れています。

四輪車の後ろのトレーラーやピックアップトラックの後ろから水を広げるために、いくつかの種類の機器が開発されています。これらのシステムは、地方のコミュニティに出荷し、メンテナンスを容易にするように設計されています。

未舗装路面土を砂利で覆う

未舗装の路面に砂利を塗ると、ホコリを減らすことができます。砂利は、車両の車輪から土壌を保護する硬い表面を提供します。地元の道路維持管理の専門家またはADOTの連絡先は、道路を砂利にする効果的な方法に関する情報を提供できます。砂利は、車両自体によって引き起こされる気流の強さを低下させないため、交通は依然として緩い土壌粒子を空中に吹き飛ばす可能性があります。砕石の良好な道路基盤がないと、特に道路が濡れている場合、交通は表面の砂利を地面に押し下げます。路面に表面の砂利を固定するのに十分な微細な材料がない場合、交通は砂利を走行車線から押しのけます。

長期間にわたって効果を発揮するには、新しい砂利を路面に固定する必要があります。これは、砂利を骨材混合物または土壌接着剤と組み込むことによって行われます。道路の下の土に押し込まれて砂利が失われた場合は、ジオテキスタイルファブリックの使用が必要になる場合があります。これらのファブリックは、非常に高い引張強度を持つポリマースレッドで構成されており、防潮壁を形成するか、水を通過させるが細かい土壌は通過させない設計で利用できます。

路面の含水率の増加（緩和2）

未舗装の道路の表面に湿気があると、粒子がくっつきます。未舗装の道路の含水率は、水を広げるか、水を引き付ける潮解性の塩を適用することによって増やすことができます。潮解性塩は、粉塵緩和の一種です。塩化カルシウムや塩化マグネシウムなどの潮解性の塩は、空気から水分を吸収します。これらの塩で処理された土壌は、未処理の土壌よりも水分含有量が高くなります。滑りやすい濡れた道路と車両の腐食は、塩の塗布の欠点です。また、降雨は最終的に車道から塩分を取り除きます。塩の塗布の実際の期間は、1年または数年以内です。塩化カルシウムは、アラスカの多くの場所で数年にわたって防塵緩和剤としてテストされ、使用されてきました。

粒子を結合する（緩和3）

別の種類の粉塵緩和剤には、微粒子を一緒に、またはより大きな粒子に結合する化学物質が含まれます。これらの化学物質は、石油ベース、有機非石油、電気化学的安定剤、合成ポリマーなど、いくつかのグループに分類されます。

石油ベースのバインダー 乳化アスファルト、カットバックアスファルト、バンカーCが含まれます。これらの薬剤は、粒子をアスファルトの薄層でコーティングし、粒子の質量を増やし、空中に浮遊する可能性を減らします。乳化アスファルトは、アスファルトと水の混合物で、路面の汚れに浸透します。これは、アスファルトがグレーダーで路面の1〜2インチ上に混合されている場合にうまく機能します。これらの製品は、流出により水路を汚染する可能性があり、一般的にはもはや考慮されていません。

有機非石油粉塵抑制剤 リグノスルホン酸塩、および樹脂が含まれます。リグノスルホン酸塩は、リグニンが木材から抽出されるときに紙の製造から生じます。リグニンは天然高分子であり、土壌粒子を結合することができます。リグノスルホン酸塩は水溶性であり、降雨により車道の表面から出たり、道路の表面の奥深くに移動したりする可能性があります。これらの製品は、炭酸カルシウムが存在しない限り、アルミニウムを腐食します。リグノスルホン酸塩は、粘土粒子などの乾燥した環境で可塑性の高い細かい粉塵に最適です。アラスカで一般的な氷河ティルは、可塑性が低い。リグノスルホン酸塩は、アラスカのほこりを制御する上で限られた価値があるかもしれません。

電気化学的安定剤 スルホン化石油、イオン安定剤、ベントナイトが含まれます。これらの製品は、水を引き付ける土壌を中和し、粒子間に結合を形成できるようにします。電気化学的安定剤は路面に組み込む必要があり、遠隔地の農村地域では利用できない可能性のある機器が必要です。

合成高分子製品 ポリビニルアクリルとアセテートを含みます。それらは土壌粒子を結合し、道路上で半硬質の膜を形成します。これらの製品は、水と混合された液体または粉末のいずれかです。製品は液体の形で塗布され、乾燥が必要です。硬化中の温度は氷点下に保つ必要があります。トラフィックは、12〜24時間かかる可能性がある乾燥するまで、処理された領域から迂回させる必要があります。合成ポリマー製品は、カナダ北部とアラスカの多くの飛行場で、粉塵の抑制と土壌強度の向上に使用されてきました。

未舗装道路を舗装またはその他の不浸透性材料で封鎖する

舗装は、未舗装道路からのほこりを制御するための最も効果的で最も費用のかかる方法です。アスファルトとポルトランドコンクリートは、土壌表面の破壊を防ぐ耐久性のある効果的な表面を提供します。舗装は非常に高価です。過去数年間で、1日あたり500台以上の車両を運ぶコツェビューの道路が舗装されました。チップシールのような薄い舗装は、アラスカ南部の道路に適用されていますが、崩壊中に崩壊する可能性があります。舗装されていない道路から車両が入ると、舗装された道路にほこりがたまる可能性があります。

寒冷地の油田で使用されるグラスファイバープレートは、一時的な路面を提供します。これらのインターロッキングプレートは、14フィート×8フィート×2インチのセクションで製造されています。プレートは、構造的な路盤を構築する必要なしに、短距離で非常に重い荷重を運ぶことができます。これは、アラスカ北西部のように建設用骨材の供給が限られている地域に適しています。プレートは1プレートあたり約2,000ドルと高価ですが、寿命が非常に長いようです。

露出した地面を減らす

覆われた地面が吹き飛ばされてほこりが発生することはありません。各ダートパーキングエリア、歩道、ショートカット、または侵食されたブラフは、ほこりを生成する可能性があります。すべての新しい道は問題を悪化させます。

原生植物、ツンドラまたは森林を維持する。不毛の地域を植え替える。庭を植える;また、指定された道路やトレイルだけを運転するだけでも、防塵対策になります。生きている植物は地面を覆うだけでなく、その根も土をつなぎ合わせます。

風を遅くする

防風林は、速度を遅くし、風の流れを変えるように設計された障壁です。これらはアラスカでは広く使用されていませんが、場所によっては役立つ場合があります。効果的な防風林は風を止めませんが、風を遅くするためにその前進運動を中断します。良い防風林は、過度の乱気流や風の乱気流を引き起こしません。防風材には、ピケットとボードの柵（ピケットの間に隙間がある）、犬走り、雪の柵、植物の列または生け垣が含まれる場合があります。防風林は、特定の風向用に設計されている場合に最も役立ちます。

防風林によって作成される効果的な保護ゾーンは、その高さの約25倍ですが、最大保護風の減少は、画面の高さの5〜8倍の範囲で発生します。したがって、高さ25フィートの防風林を計画する場合、最大限の有用性を得るには、防風林を家から125〜200フィート（25フィートの5〜8倍）に配置する必要があります。 10フィートの防風林は、75フィートまでの最大の保護と、250フィートまでの風のある程度の減少（約10パーセント）を提供します。

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